小米近年来的表现超出了许多人对它的预期，尤其是在汽车业务领域。2024年3月，小米将正式推出自己的汽车，预计在同年4月开始首次交付。这标志着小米在汽车市场上的进军，短短两年内，新车交付量就突破了十万，并在中国大陆20万元以上的纯电轿车销量中名列前茅，成为新能源汽车市场中迅速实现50万交付的车型之一。虽然小米进入这一行业的时间并不算理想，事实上，到2024年新能源汽车的市场份额已经接近一半，整体销量增长趋于平稳甚至出现下滑。而在这种情况下，小米在2026年第二季度的交付量竟然逆势增长28.2%，达到104199辆，表现令人瞩目。

截至2026年8月17日，小米SU7系列的累计交付量突破了50万辆，这在保值率方面同样表现出色，其中YU7系列一年后的保值率高达82.8%，在同类纯电车型中属于最高，SU7系列则也以75.3%的保值率位居第一。这一切充分证明了消费者对小米汽车的认可。尽管小米在制造汽车方面的历史尚短，相较于比亚迪等老牌汽车制造商存在一些差距，但从市场反馈来看，其销量持续上涨，且二手市场反响良好。

2026年9月，小米还发布了首款增程SUV——澎程系列，包括N90 Max和N70 Max，预售价格分别为29.99万元和25.99万元。该系列的设计注重空间的灵活性与实用性，并在续航和能耗控制上显示出优势，弥补了小米在增程SUV领域的空缺。年初，小米设定了2026年销量目标为55万辆，尽管一开始看似较高，但考虑到澎程系列的推出，有希望实现。

凭借强劲的汽车表现，小米在2026年第二季度的智能电动汽车及AI创新业务收入达249亿元，同比增长17.1%，其中智能电动汽车的收入为239亿元，增长15.9%。AI大模型等相关业务也实现了10亿元的收入，同比大幅上涨56.5%。这一切为小米“人车家全生态”战略的强化奠定了基础。

虽然2026年第二季度，小米的手机及AIoT业务面临一定压力，收入为840亿元，同比下降11.3%，但主要是受到行业整体环境的影响。手机业务盈利受存储芯片价格上涨的影响，导致低端机型的利润空间被压缩。尽管出货量下降，全球智能手机出货量为3120万台，同比减少26.5%，但小米通过调整产品结构，将重点转向高端市场，智能手机的平均售价大幅上升至1351元，创下历史新高。

在高端市场，小米3000元及以上价格智能手机在中国大陆地区的销售占比达到32.1%，同比提升4.5个百分点，均创下新高。这一系列举措显示出小米在中高端市场的认可度和品牌增值能力正在稳步提升。